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第57章 被盯上的巴士公司 (1 / 3)

欢乐的节假日总是过的很快,石莫感觉还没怎么玩够,就已经过去了。

新春上班的第一天,员工干的活很少,主要就是在公司里楼上楼下、串来串去拜年、逗利是。新世界投资控股公司给了自家的员工每人一封“开工利是”,不分职位高低都是100元一封。另外,石莫个人和高层管理员也向员工派了利是,已婚的也会给未婚的同事派利是。

几天后,石莫在新世界投资控股公司的自己办公室里工作着,处理一些公司的日常事务。公司即将开始大肆招收研究人员,进入跨越式发展阶段,有很多准备工作要做,也出现有不少问题。

其中一个是交通问题,由于新界元朗区现在的工业区很少,卫星城天水围也才刚刚开始规划建设,人口还没有激增,因此现在元朗区的巴士路线和班次都很少,完全不能满足未来新世界公司几万人的乘车需求。

虽然以后新世界公司的有一部分员工会住宿舍,但石莫预计有不少员工是不会住宿舍的,毕竟很多人的家都在港岛或九龙地区,现在的地铁也还没有建设到元朗区,最终很多人还是要乘车上下班。

现在霍建柠就向石莫打报告说,自己跟九龙巴士的交涉不顺利,九巴公司表示现在元朗区的路线只能由原来的5部车增加到10部,霍建柠想要更多,九巴却不同意,由于资金等问题,他们想等元朗区的新市镇发展起来后再适时增加运营车辆。

石莫哪有时间等你慢慢来,必须要跟上公司的发展步伐才行。霍建柠的报告中最后向石莫提议由新世界公司与九巴公司联营,购买巴士做雇员服务,接载员工上下班。

本来石莫也想这样操作的,但九龙巴士的态度让石莫很不爽,这是不给面子啊。与巴士公司联营在以后也难保不会再次遇上这种糟心事,加上前几天在包玉刚家的见闻,因此石莫打算自己收购一家巴士公司,可以达到一箭双雕的效果,但想要收购理想的巴士公司却并不容易。

现在香港最大的两个巴士公司是九龙巴士和中华巴士。

1933 年,港府鉴于多家汽车公司争夺线路、票价不统一的混乱局面,决定实行专利权制,将香港分为港岛与九龙新界两大块营业区,一区只允许一家公共汽车公司经营。

这一年,颜黄两家牵头正式成立了中华巴士有限公司,招股增资,成为了港九最大的巴士公司。颜成坤、黄旺财认为,九龙新界人口较少,发展缓慢,应该到开发最早的港岛经营,那里人口多,商贸发达,盈利非常可观。于是中巴参加投标,获得了在港岛的营运权。接着,中巴公司一一收购了港岛未获得营运权的车行,一举成为了公共巴士业的巨擘。

而香港的九龙新界地区,则由九龙巴士公司经营。董事长是名声显赫的邓肇坚,他是太平绅士、东华三院总理、保良局主席、香港大学校董,晚年还被册封为英国爵士。巴士专利权制,就是邓肇坚敦促港府立法实施的。邓肇坚看好九龙,认为九龙与新界相连,发展前景更大,九龙地区正在向新界延伸,未来的新界,将会是新兴的工业居民区,于是九巴竞投成为了九龙新界地区的专利巴士公司。

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