涡扇十三发动机，是由燃气涡轮研究院负责设计，蓉城航空发动机厂负责生产，而它又是歼十战斗机和枭龙战斗机，歼轰七A战斗机的配套发动机，这是种花家再一次向涡扇发动机发起冲击，这次是必须成功，不可失败的。
在种花家历史上，研制过涡扇五，涡扇八，还有涡扇六发动机，无一例外都失败了，但是这次显然不同，因为有了秦奋的出现，涡扇十三发动机的设计研制工作，太顺利了，成功就在眼前。
涡扇十三发动机，分为A和B两个型号，都是同步开展设计，现在也同时完成详细设计，准备迎接专家组的评审。
两型发动机，都采用了先进的全权限数字控制系统，非常先进。
这次军方组织了专家组，明天就要到燃气涡轮研究院，进行全面的详细设计评审工作。
参与设计评审的专家都是国内顶尖的航空发动机专家了，他们当中很多都是有涡扇六，涡扇八发动机设计研制经验的，虽然说这两型涡扇发动机没有成功，但是他们经历了失败，更清楚涡扇发动机设计哪些地方容易出问题。
专家们也很想挑点毛病出来，但是他们知道这很难，秦奋设计的东西要找毛病，太不容易了。
一年多时间，完成了先进中推的详细设计，解决了很多技术难题，包括核心机都已经完成了可靠性和耐久性试车，主要的零部件都经过试验，其实大的问题不可能会有了。
在完成详细设计评审后，就可以开始试制原型机了，一般来说一款先进的涡扇发动机，需要制造十台以上，甚至更多的原型机进行全面的试验，包括了地面试车，高空台试车，还有装机试飞。
所以后面的工作还非常艰巨，不过走到这个节点，算是成功了一半！
秦奋现在都很少回六零七所了，因为他的重心，已经从六零七所转移了，只是工作关系还没有转移，还保留在六零七所。
当然六零七所在秦奋的技术加持下，已经飞奔起来了，机载雷达技术，可以说很快就能比肩世界顶尖水平的雷声公司了。
这次秦奋提前一天就到了燃气涡轮研究院，与江总师他们开了个会，为迎接详细设计评审做准备，秦奋还亲自审查了详细设计资料，对江总师他们的工作，秦奋还是非常的满意，因为设计资料做得很棒，找不到毛病，完全是按秦奋的总体设计来的。
第二天，由国防科工委领导带领的专家组，来到了燃气涡轮研究院。
有秦奋这个天才设计师在，专家们都不敢托大了，显得非常的客气，毕竟他们在涡扇发动机研制上是失败者，虽然经验丰富，但是在设计理念，技术方面，比秦奋差太多了，他们自己也很清楚。
没有秦奋就没有涡扇十三发动机，更不会有现在航空工业的井喷。
在专家们眼中，秦奋已经是近乎与神的存在了，哪怕就是传说中这个世界上最接近神的男人，二十世纪初的那个特斯拉，也无法和秦奋相比。