就在三月初，航空工业迎来了一个伟大的历史时刻，首先是长江三千涡扇发动机完成详细设计，接着C949客机又要立项！
要知道长江三千涡扇发动机，那可是世界上最顶尖的大涵道比民用涡扇发动机了，它的性能可以说比波音777客机、波音客机用的发动机还要先进。
比如说PW4077发动机，还有GE90-77B发动机，它们的推力也不过三十五吨而已，还有遄达877也是相近的推力，只有PW4098推力超过四百三十千牛，还有GE90-115B推力五百一十千牛，比长江三千推力更大。
至于CF6-80发动机和罗罗的RB211-524H发动机，推力都不到三十吨呢，比长江三千系列当中推力最低的型号还不如。
当然这只是推力了，要是论油耗，可靠性什么的，那长江三千涡扇发动机可是要全面胜出这些世界上一流的发动机了。
这次商飞发动机公司完成详细设计，可以说是一个大好的消息了，秦奋也作为评审专家，参与了详细设计评审。
在评审会上，领导们做了非常重要的讲话，长江三千涡扇发动机，性能先进，推力巨大，它不但是C929宽体远程客机的动力，也是C949超大型远程客机的配套动力。
在完成详细设计评审后，长江三千涡扇发动机就要进行原型机的制造，并且很快就会开展试车试飞工作。
因为C929客机的进度可是很快的，必须要跟上。
秦奋更是清楚，航空发动机可是航空工业皇冠上的明珠，特别是大涵道比大推力的民用涡扇发动机，那更是技术复杂到爆。
现在中国也终于要有自己的大推力民用涡扇发动机了，而且性能还是世界领先。
评审专家里面，有几位都是白发苍苍的航空发动机老专家了，他们在评审会上，那可是激动得热泪盈眶。
相当年运十客机，就差最重要的航空发动机技术问题没有解决，只能用国外的发动机试飞，现在呢中国的民用涡扇发动机，性能已经达到世界一流，他们怎么能不激动呢。
这次长江三千涡扇发动机的详细设计，可以说非常的完美，经过专家们两天的评审，顺利通过了。
紧接着就在三月中旬，秦奋又来到商飞公司，参加C949超大型远程客机立项会。
要知道这次商飞公司可是瞄准了空客的A380客机和波音747客机，立下宏伟目标，要超越空客波音，并且在市场上要打败这两个竞争者。
毕竟超大型客机市场可不大，所以竞争是非常激烈的，不是你死就是我活啊。不打败空客波音，那中国商飞在超大型客机市场上，就只能被挤出去了。
要知道这个项目，投资也是不少的，虽然不比空客A380投资那么多，毕竟有秦奋这个超级设计大师在，研制经费可以节省很多，但也不会低于一百个亿的研发费用。