大家都在热烈的讨论着国产C929宽体客机，它起飞的时候真是太帅了，太震撼了，二百吨级的大客机，就是和不到一百吨的C919客机起飞不一样。
像这样的大客机，全世界也没有几个国家能造，而且论性能的话，现在C929宽体客机绝对是最先进的。
记者们纷纷出动，采访相关人员。
秦奋作为C929客机的设计顾问，自然也受到记者们的追捧了，好几个记者把秦奋给包围了。
一名漂亮的女记者激动地道：“秦总您好，我是XX周刊记者，请问此时此刻，您作为C929宽体客机的设计顾问，有什么样的感想和大家分享？”
秦奋开心地笑道：“我想我和大家的心情都是一样的，为我们国家的航空工业强大而感到自豪，可以说我们的民机产业，这一路走来是非常的艰辛，但是现在终于迎来了爆发的时刻，我们商飞公司，今后要在民机市场上，成为强大的一极，我相信不久之后，大家都会看到的！”
现场的气氛非常的热闹，大家都在一边讨论着，一边等着C929宽体客机凯旋归来。
数千米高空之上，两架喷气式客机，正在比翼齐飞。
其中一架客机要大得多，它就是今天的主角C929宽体远程客机，相比之下在它左边的C909支线客机就要小得多了。
无论是机身长度还是翼展，C909支线客机，都只有C929客机的三分之二都不到，两者不是一个级别的。
但是在气动外形上，两架飞机是相似的，都有着非常漂亮的外形。
此时两架飞机都以七百五十公里的时速巡航，飞得相当的平稳。
虽然说C929宽体客机很大，但是飞起来却是相当的轻松，机组成员都没有飞过这么大这么好的飞机，他们飞过波音空客，发现国产C929客机的驾驶感受更棒。
特别是C929宽体客机的自动驾驶系统，那是相当的先进，到了巡航状态，几乎都不用管了，因为它会自动修正飞行的姿态，保持平稳飞行。
甚至在遇到极端天气时，它也可以很好的完成任务。
在首飞过程中，C929宽体客机表现非常出色，稳定可靠，没有一个故障报警，这真是让人喜出望外的。
这当然也是得益于秦奋的设计方案和技术支持了，不然也不可能这么好，再一个就是C929宽体客机的军用加油机型号早就首飞成功了，所以说这次首飞，其实都不算是真正的首飞了，因为有KC929加油机已经验证了它大部分的系统可靠性。
经过一个多小时的试飞，C929宽体客机终于圆满完成了首飞任务，返回到了商飞公司试飞站，看到C929宽体客机回来了，大家再次的激动起来，翘首以盼。
C929宽体客机在空中盘旋一圈，然后对准了跑道，开始降落了。
这个时候也是风险比较大的，因为有不少的空难事故，都是在降落的时候发生的，如果操作不当，或者是发生故障都有可能导致摔机。