时间到了十二月份，现在航空工业又要交上一份满意的答卷了，全球最先进的KJ2000大型空中预警机，即将正式下线了。
要知道这款空中预警机，可是用C929宽体远程客机为平台设计的，这就意味着它将成为世界上最大的空中预警机。
再加上它可是宽体客机，所以说无论是预警雷达电子设备，还是雷达操作员的空间都是太宽裕了，不像那些用涡桨支线客机或者是波音这些窄体客机设计的预警机，有的空间就很紧凑了。
所以说有了更大的空间，更大的载重能力，更长的续航时间，那这架空中预警机就更加的强大了，更何况它还采用了世界上最先进的数字阵列有源相控阵预警雷达！
要知道在九十年代末，相控阵预警雷达也只不过刚刚发展起来，现在好了中国一下子就搞出了数字阵列式的，这个要比普通的有源相控阵先进多了，特别是发现隐身目标，那它就要比普通的厉害得多。
这次下线仪式，军方可是相当的重视，毕竟这是大国战略空军最重要的组成部分之一，可以说大型的空中预警机，它的作用是非常大的，不可以缺少的，没有预警机的空军，战斗力会大打折扣的。
而有了先进的大型空中预警机，那空军的作战能力就会倍增。
所以这次下线仪式，有不少的军方高层领导都要来参加呢，他们可是一直想亲眼看看，这全世界最先进的KJ2000预警机长什么样。
秦奋当然也要来参加下线仪式了，因为这么先进的预警机，要是没有他根本不可能研制得出来。
KJ2000预警机代表着在这一领域，中国已经走到了世界最前列，就连老美和以色利也比不了的。
毕竟老美的E3预警机，还是低了一个级别的，无论是载机平台，还是预警雷达都比KJ2000预警机落后不少。
KJ2000预警机最大起飞重量达到二百吨，航程一万一千公里，这比同时期美国为小鬼子研制的E767预警机也更大，因为E767预警机一九九四年就首飞了，不过今年三月才开始服役。
E767预警机最大起飞重量一百七十四吨，航程九千二百公里，各方面性能都要差一些，毕竟它的平台是B767ER2远程型半宽体客机。
尽管是半宽体的，可E767预警机的内部空间，已经比窄体的E3预警机内部空间大了一倍，可想而知现在是完全宽体的KJ2000预警机内部空间有多大，那几乎是E3预警机的二点五倍以上。
今天的下线仪式现场，可以说是相当的热闹，喜庆。
秦奋的到来，更是让现场气氛再一次的提高了。
大家都知道现在中国航空工业的崛起，是离不开秦奋的，没有秦奋就没有现在的KJ2000预警机。
中国空军预警机发展曾经一度中断了很长时间，当年预警机出现以后，航空人就开始研究空中预警机了，当年的空警一号预警机，目标可是很宏大的。