“您看外卖哥的视频了吗？”
见老板摇头，李南君拿出一段视频，展示道：“号称SKP歧视门。”
沈锋一愣，这不是京城第一奢华消费圣地？
事情很简单，一个保安阻止外卖哥进入商场，甚至只要不穿工装就能进。
“视频一出，引起一波反对职业歧视的网络讨伐。”李南君道：“我专门找固定给咱们公司送餐的哥聊过，对于他们来，这简直就是家常便饭。”
“尤其是老骑手，配送生涯的核心矛盾，绝不在几个管理奇葩的商场或区上。”
“整座城市的写字楼、区、商场，基本没有老江湖摸不透的。骑手心中多有一副配送地图:哪个商场的保安最难缠，哪个街道的路况少有堵车……”
“特别是午餐高峰期，一个骑手动辄身背十几个订单，恨不能腾云驾雾。像视频中那样，大量时间浪费在同安保人员纠缠上，更像是独属于玩票者的奢侈行径。”
“明显就是博人眼球的UP主！”
沈锋点点头，虽然很久没有吃外卖，但对于美团一直重点关注，毕竟是千亿美金巨头，这点尊重必须樱
李南君喝口咖啡，继续道：“外卖骑手真正忌惮的是三座大山：配送超时、顾客投诉以及平台处罚。”
“按照他们的话，往往是干几的钱，还不够一次扣的，我们就是案板上的鱼肉。”
这点沈锋信，毕竟骑手的黄金时代已经过去。美团在刚起家时，骑手福利非常高，后面一直在降，在上市前降薪过一次，其实就是温水煮青蛙。
外卖似乎变成国家重要的稳定就业市场的蓄水池？
号称五百万哥？
“现在美团招纳新骑手，主要依靠老骑手返乡后的动员，动员费每拉一个新人入职奖励1500元。”
“最大问题还是留存率，九成会在一两年内离职，除了无处可去的中年人会留下，年轻人基本不会留在这里。”
“看似入职门槛较低，但实际从业门道远比简简单单当个UP主难的多！”
沈锋接过最新调研报告，500单以上有1.5元的每单额外收益，然后平台会以完成订单量、准时率、平均时长、配送距离四个标准来考核骑手。
主要城市实行区域站点制，且站点收益与差评率挂钩，评价过差的站点会被取消，因而片区站长往往有动力为骑手消弭用户差评。
平台给出的距离，往往在实际距离的6成左右。如果是被普遍视为低性价比的“4km+”远程订单，众包骑手可以拒单，而专送骑手受制于99%以上的接单率，需要与站长协调转移订单。
所以老鸟必备技能就是：如何在午间高峰时推掉低性价比的单！