“车匠预算要提高，曹老板打算给我们多少钱？”顾藩开玩笑的问道。
“我希望你们一零年保底花掉八个亿，但预算最好照十二亿做；一一年则要照十二到十五亿的预算做工作上的规划，”曹沫说道，“你们既然确认新能源在汽车领域的应用已经是大势所趋，各地的财政补贴也都陆续铺开，除更高规格新建两座实验室外，开发电动版‘领御’以及天悦的第一代电动轿跑，也就需要立时提上日程――”
顾藩愣了一会儿，他以为曹沫会适度提高预算，加大车匠的工作量，但没有想到保底是要提高近三倍，最好是奔四倍去。
预算提高三到四倍，且不说能不能出成果，但工作量至少得相应的提上来。
顾藩沉吟好一会儿，才说道：“我觉得可以请郑潺原过来主持车匠，他更善于花好这些预算……”
花钱真不是一次容易的事。
虽说车匠成立一年半的时间，前后顺利的花出去四亿，但顾藩清楚其中的辛苦，他两鬓新添的白发比徐滨还要多。
关键车匠实验室前期的固定投资很多，又出资购买了一批专利技术，钱才顺利的花了出去。
顾藩也有自知之明，对玩车更多是内心的热爱，对最新技术的追踪、掌握，以及带着研发技术团队，是无法跟郑潺源这种大拿相提并论的。
为了车匠，为了天悦工业有更好的发展，他心甘情愿让贤。
曹沫摇了摇头，说道：“我认可郑潺原在学术及技术开发上的能力，不管花多少代价，可以请他加入车匠，负责两到三所核心实验室的技术研发工作，但整个车匠，却需要一个对汽车真正热爱、并能持之不懈的人主持工作――我不认为你现在是能顶替的人选。当然，你要是觉得一零年花掉十亿、八亿有难度，我也是可以妥协的。”
徐滨、黄忆江、顾藩在传统的造车领域，绝对算不上资深大拿级的人物，甚至可以说是初入茅屋或如初生牛犊秀的闯入者，他们对市场的把握、对企业管理、在高精尖技术上的积累缺乏深度、厚度。
相比较传统的造车势力领头人，他们身上有太多的缺点，但他们除了对造车持之不懈的热爱、热情外，他们没有传统造势力的思想包袱，加上肖军，他们的思维要开拓得多。
在那么多的技术方向需要攻克的情形下，徐滨、顾藩他们毫无争议的共同决定将电子通讯、互联网、人机交互及电气、智能化等最新应用技术，作为天悦在整车技术之外优先深入发展、整合的技术领域。
而就顾藩个人，对最新的高精尖技术可能追踪有所不足，但他在工程设计领域的审美、理念，非常符合曹沫的胃口。
曹沫并不奢望车匠在未来三五年间在技术上的积累，有可能超过传统车企，但做出第一流的工程设计来，不是妄想。