如果没有极端天气，沈城飞沪城大约需要两个半小时。
不过梁远和两个丫头压根就没参加开幕式的意思，三人都没有兴趣听各级领导的长篇大论，打算下午在到沪城青科赛现场。
改制以后的青科赛属于赛、展并列平行发展的青少年创新嘉年华，远嘉担任青科赛长期合作伙伴之后，对青科赛最大的改革就是推出了展览这块。
新青科赛启动之后，选择在大型体育场馆举办已经成了必须，梁远直接借鉴了未来消费品参展会的标准模式，订了一批黑色的轻钢框架结构统一搭建七平方米的袖珍展台，用来给参赛队伍展示自己的发明。
有趣的是还没等某人说点什么，这批轻钢框架活动展台的外设广告，就全部被远嘉的下属企业包圆，三百个展台被港基集电，联合航空，香格里拉电气，浪潮科技，中国商业飞机制造公司，华晨动力等远嘉核心企业瓜分。
梁远还不知道，这一届青科赛由于某人早早放出风声要参加青科赛决赛，和先进科技基本不挨边的香格里拉地产，东风速递，特区银行，香港置地，怡和控股，奶牛国际，文华东方，丰远物贸等企业也凑趣成了展台的广告主。
三百支队伍每队七平米的展台，在算上四通八达的参观通道和人群分流区域，举办这届青科赛的虹口体育场11000平米的场地几乎被填满了八成。
原本的青科赛限于资金，虽然挂着全国的名头，但大部分参赛作品都在省级行政单位完成筛选，真正汇集到一起由专家评审的不超过百件，就算如此也只有出身于共和国特大城市的参赛队伍，才有机会到当届主办城市做现场的代表队。
一届全国青科赛下来，现场能汇聚三十只队伍，就已经算是一届成功的大会，一届胜利的大会，足够教育，妇联，体总等衙门吹嘘一年了。
远嘉介入后青科赛的规模爆炸性的膨胀，参赛队伍从三十支直接爆炸成三个年龄段总计三百支。
三百支参赛队伍再加上背后支援的指导教师，至少能汇聚两千人，如果再加上组织维持大会的工作人员，新青科赛举办一次参与人数突破三千人。
吃喝住先不说，在某个时间段内，统一把两千人从全国各地拉到某个地点集结，对于此时的共和国公共交通体系来说，唯一靠谱的就是空运。
好在联航算是远嘉的关联企业，自打新青科赛重组之后，联航也成了青科赛长期合作伙伴。
用梁远的话形容，最牛的广告就是从小开始潜移默化，能参加青科赛的都是同龄人里的精英，针对这些人做广告绝对比在任何媒体上刊载广告划算。
当然，这种刊载广告的方式，最大的缺点就是广告产生效益的回报期过长了一点。
有了联航出手，两千人的运输也就是三架包机十来个架次的小问题，参赛队伍先在省城集结，然后联航启动专用包机，包括接送72小时足以搞定。