作为乘务长，尤尔根？安吉丽娜在莱比锡至德累斯顿的一等列车上已经工作了三年。昨天上级交给了她一个重大的任务，为来自遥远中国的社会主义兄弟介绍DBme双层客车车厢。安吉丽娜十分高兴地接受了任务，在她看来由父亲主持设计的DBme双层客车是世界上最好的列车。
莱比锡中央车站始建于1899年，在二战中幸运的避开了苏军的炮火和盟军的轰炸保存至今，车站的贵宾候车室曾作过威廉二世的临时行宫，极具德国传统建筑特色。梁远坐在松软的沙发上，欣赏着屋内巴洛克风格的装饰，身边的梁海平在翻译的帮助下和陪同的东德外贸部官员扯着官样文章。
与梁远一行一起同行的还有几张东方面孔，看着其衣服上的领袖胸章就知道是那个国家的了，没听说北韩有过双层客车啊，梁远纳闷地想着。
在梁海平的提议下，一行人提前走上站台，等待列车进站，几分钟之后红白相间的243型电力机车牵引着浅蓝色车体的DBme出现在视线的远处。随行的民主德国外贸部官员指着远方的列车说道：“DBme双层客车在我们国家已经有超过50个编组在营运，从86年上线至今没有任何故障发生过。”
243型机头在身边滑过之后，梁远看了一眼东德的列车编组，只有8节，列车停稳之后。滑轨式折叠车门悄然打开，东德车站采用了西方常用的高站台，站台和列车地板平齐，乘客可以很轻松的在列车和站台上往来。
梁远也是第一次登上DBme双层客车，车厢侧壁选取的是奶白的色调，棕黄色的车底地板上铺着一条深红色的地毯，车厢顶端的正中镶嵌着一排乳白色的长方形照明灯。浅灰色的独立座椅采用民航的2+2方式布置。登上车厢2层之后，视野豁然开朗，大面积铝合金车窗看起来赏心悦目。车厢内人员不多。只满座了三分之一，座椅的包裹性十分良好，让梁远意外的是前排座椅的靠背上居然提供了小板桌。
刚刚坐下。一位金发碧眼穿着咖啡色套裙的女性走了过来，听着翻译向梁海平介绍这位叫做安吉丽娜的乘务员，梁远看着眼前的汹涌的波涛，心想老子卖个萌会不会被这头小奶牛抱进怀里。
列车启动之后梁海平到是老实的坐在座位上，逐渐把昨晚和梁远商量好的台词，一点一点的透漏给东德的外贸部官员。梁远仗着自己年纪小满车厢的乱窜着，十五分钟之后大致对DBme车底有了个评估，装饰上和92年南京厂产的25B型双层软座车底差不多，估计可靠性应该会比南京厂的强许多。
就是不知道车底的自动化程度怎么样了，东德的车底都是采用分散式供电。每台车底自带柴油机，发电机，空调机，在检修上比集中供电的车底麻烦许多，梁远在车厢远端找到了管理空调的配电室。推了推拉门发现是上锁的。
安居丽娜在中国客人身边站了一会，没看到客人有参观列车的迹象，决定回乘务室送几份咖啡上来，下了楼梯却看到那位东方小朋友正试图推开配电室的拉门，大概是找不到卫生间了吧，安吉丽娜微笑着走了过去。