三月十八日，中船工业集团董事长金汉林再次来到中海，当然这一次金汉林来中海的目的，除了想看看江南常兴造船基地的进展情况之外，还要视察吴东中华造船有限责任公司，目的当然要了解中船工业集团当前最重要的项目之一，lng船建造情况。
这一次金汉林也带来了集团的专家们，沈欢就是其中之一，作为中船工业集团工程研究院技术创新中心副主任，他现在的名气也越来越大了。
吴东中华造船有限责任公司的lng船项目，是中船工业集团当前最重要的民品船型，没有之一。因为lng船被誉为造船工业皇冠上的两颗明珠之一，一颗明珠是大型豪华邮轮，另一颗明珠就是lng船了。
吴东中华造船厂这一艘lng船，是中国造船工业在三高船型上的一次巨大突破，可以说称为里程碑式的突破也不为过。
首制船在去年十二月十五日开工，目前也有三个月了，不仅仅是金汉林这个中船工业集团的掌舵人很关心，沈欢他们这些专家当然也是很关心的了。
早在一九九七年，吴东中华造船厂就开始对lng船展开了研究，在此基础上，于二零零二年一举中标越东lng船运输项目，成为国内第一家承建lng船的造船厂。
可以说吴东中华造船厂的首制lng船，不知道牵动着多少中国造船人的心。
因为lng船是国际上公认的一种高技术含量，高附加值的船型，中国造船工业在这时候终于有了这么一个机会，实现在高端船型建造方面的突破，当然这也是对中国造船工业设计和建造水平的一次大考。
要知道为了建造lng船，不仅仅是吴东中华造船厂的技术力量在努力，还有中船工业集团工程研究院等单位在全力的支持，特别是技术创新中心，毕竟lng船在建造当中，要应用大量的新工艺，新技术，仅仅是靠一家造船厂，又怎么能够完成。
根据建造计划，今年六月lng船船体就要进坞，并且船坞期也只有一百八十天，可以说建造周期是非常紧的。
金汉林来到吴东中华造船厂后，就直奔分段车间，在曲形分段车间内，吴东中华造船有限责任公司总经理赵永杰，在认真的向金汉林介绍着lng首制船的建造情况。
听到赵永杰介绍到各项工作进展顺利时，金汉林就对着随行的众人道“同志们，今天大家有幸来到咱们吴东中华，看到了咱们中国造船工业首艘lng船的建造情况，说实话我现在心情也特别激动啊！”
“大家应该很清楚，这第一艘lng船的建造，意味着什么呢？意味着我们中国造船工业开始真正的进入了高技术船舶建造领域。也许有人会说，除了lng和大型豪华邮轮之外，如豪华客滚船、大型集装箱船这些就不算么？我认为是不算的。”金汉林沉声道。
“跟lng船比起来，那些船型的设计建造难度，相对来说要小得多！lng船集中了当今世界上最先进的造船技术，目前只有欧洲几国、脚盆国和棒子国能够建造，但是我们现在突破了，尽管我们这一艘lng船也引进了部分国外的技术和专利，但它对于我们的意义就在于，它是我们建造的第一艘lng船。”金汉林说到这里，也不禁有些激动。