特意安排的警戒巡逻结束之后，今天参与训练的飞行员紧接着进行着舰训练。歼-15内载油量大的好处凸显了出来，正常载油情况下能够持续训练两三个小时，有时候反而因为续航力太长为了减轻重量经常只带一半的油。
扎扎实实的一个下午训练结束，照例是分析飞参总结经验，完了之后也就到了晚餐开饭的时候。吃完饭看新闻联播，期间牛耀扬找过来，站在军官俱乐部影音室门口等。李战出来和他走到外面走廊说话。
牛耀扬汇报说，“头儿，飞机有点问题，我不太确定具体原因，你最好过去看看。”
“是五洞幺？”李战皱眉问。
“是的。”
李战连忙和牛耀扬往维修机库去了。明天501号战机要飞十来个小时，所以机务这块今晚对它进行全面大检查，以确保明天的飞行安全。因为双座机依然不够用，所以现有的双座机使用强度非常大，尤其是501号，这个战机是晚上还要飞夜间着舰，使用强度几乎是其他战机的两倍。
之所以李战直接问飞控是因为双座机和最早一批的歼-15一样，都是百分之百的原装仿制，非国产航电，非国产飞控，与歼-11A是一模一样的。大量的使用经验证明，Su-27Sk和歼-11A战机在高强度使用的情况下要尤其注意飞控系统的状态。
目前为止飞鲨部队的歼-15机队只有李战使用的533号和最新入役的两架是新批次，使用的是全新的国产航电系统以及全新的全电传飞控系统。
其余战机都还是老样子，所以机务保障这块压力比较大。
牛耀扬带的机务组是经过加强的，同时负责533号和501号的保障工作。他保障过实战试飞的歼-16，保障未完全定型的歼-15再对口不过了。
到了维修机库，航电工程师已经在了，正在对着检测仪器眉头紧锁第操作着。航电工程师可不是小干部，那是一名快五十岁的海军大校，是负责技术保障的副总工程师。李战连忙敬礼问好，戴着眼镜的航电大校却是摆摆手示意他过来看。
“检测结果是正常的，但是。”航电大校指着曲线，那屏幕显示的内容就像是医院生命体征检测仪测量出的内容，道，“你注意看这条线这一小段，起伏的幅度非常小，看上去像是正常的直线，稍不注意就会忽略。这个情况我没有遇到过。”
李战仔细看了看，问，“检测仪正常吗？”
牛耀扬回答，“这是第三台了。”
“是第四台，我又换了一台，反馈是一样的。”航电大校说。
李战猜测，八成是这个战机的先天缺陷引发的问题症候了，问，“能查出来吗？”
航电大校果断地说，“不行，需要厂家来人，我们做不了这样的排查。”