勤务保障部队在广大海面部署了十几个移动目标，使用了五六条报废的百八十吨重的铁质报废渔船模拟水面船只，很是下了一番工夫。
分配给李战的有三个目标，其余的全部要留到夜里进行夜间实弹射击训练，李战要从十几个海面移动目标里找到指定的三个，而且三个目标当中只有一个是百吨级的铁质报废渔船，其他两个都是非常小的目标，难度可谓是相当的高了。
而且李战必须要自东向西搜索，也就是说他需要在逆光的环境下对海面进行搜索。这是要求，李战不能做任何改变。
时间走到了下午的16时30分，前前后后已经滞空一个小时了，好在挂载了三具副油箱，不然留给李战的燃油真不多了。大航程战机的优势此时就凸显了出来，于成林那架歼-11BS根本不用在意油耗。
塔台指挥员根据实弹射击计划在规定的时间节点给李战下达了展开实弹射击训练的指令。
李战马上就打开了机载雷达从五千米高空以很小的角度让机头斜向下，这样可以提高机载雷达对海搜索的准确度。歼-10A用的机载雷达的对海搜索功能比不上歼-10B的，差距比较大。在使用过程中李战发现如果采取小角度慢速度俯冲姿态对海搜索的话，可以提高机载雷达的对海搜索准确度。
这个小技巧也就在他所工作过的部队里推广开来了，此前李战开老飞豹的时候就是这么干的，效果是有的，不过缺点也比较明显，这么做限制了战机的飞行姿态。
于成林敏锐地察觉到了17号歼-10A的小动作变化，暗暗记了下来，同时密切关注17号歼-10A的搜索进程。他知道李战这么做肯定是有用意的，但是他没有往提高机载雷达对海搜索准确度这方面想，而是以为李战心里很有把握，在搜索的时候提前做好了俯冲射击的准备。
李战不是神，他也是有短板的，比如使用歼-10系列战机的时间就相对较短，他的歼-10系列战机飞行小时算起来仅有几十个，这还是当年在大红鹰师进行歼-10A改装训练的时候累计起来的。
所以究竟能打成什么样，他心里是没底的。
还有一个重要的原因是歼-10是他的梦想战机，他参军的动机是因为歼-10的首飞，航校毕业后他最想飞的是歼-10。因为各种各样的原因一直没有飞歼-10的机会，好不容易逮着了改装歼-10的机会，结果在改装的时候来了一次发动机空中停车险情，差点挂在山上。后面也还短暂接触过歼-10，但是这个战机就像是他眷恋已久却得不到的独角兽一样，每一次他一触碰她就会出事，像是形成了固定的化学反应一样。:/
无可奈何花落去，苦练数千小时却求之不得，冤孽也不过如此了。
从起飞升空的那一刻起，李战就打起十二分精神，最重要的原因正是因为他个人和歼-10A之间那一段痛苦的帕拉图式恋爱。