凌正道对田光明的魄力是认可的，只是这位领导一些举措，很多时候却让他感觉很无奈。
这次田光明要求凌正道来中海市洽谈的合作，是中海市的一家新兴的新能源汽车公司，速行汽车集团。
速行汽车算是国内汽车行业的一个自主品牌，不过因为质量车型问题饱受诟病，被称为国内最烂的汽车。
当然速行汽车也有自身的优势，那就是在新能源领域的研发上，领先于国内同行业很多。最起码，速行汽车算是目前国内第一家生产新能源汽车的制造商。
速行汽车致力于新能源汽车研发制造，原因其实有很多。
说打造民族品牌，致力于高新技术研究，未免有些夸夸其谈了，说白了就是，速行汽车依靠新能源和高新技术这两个名字，就是为了获取政策上扶持和补贴罢了。
的确在前两年，依靠政策扶持和补贴，速行汽车一跃成为国内知名新能源汽车制造商，为此相关政府部门，也是采购了一些速行新能源车。
成州市纪委就有两辆速行纯电商务车，如今趴在车库，上面的灰尘已经有好几厘米厚了。
为什么会被弃而不用，主要是这车的质量实在不过关，半年时间就会出现各种问题，一年时间底盘就锈成铁疙瘩。
这种质量不怎么过关的新能源汽车，如何成为国内首屈一指的新能源汽车领导者，又如何被各地政府部门采购？其中最大的原因，主要是某位大领导的全力支持。
可是如今那位曾经显赫一时，威风八面的大领导，因为严重违纪问题已经落马了，这让速行汽车随之失去了行业竞争力。
虽然速行汽车在这一两年大动作不断，也是不断鼓吹旗下新能源汽车的领先性，可是毫无疑问，失去权力护航的速行汽车，就想没了奶的孩子，且不说能不能长大，能不能活下来都是个问题。
正是因为如此，凌正道对田光明要在东岭省打造新高新技术能源汽车这方面很不看好，毕竟从一开始这个速行汽车，就是依靠权势而生的，这就是一个很大的畸形问题。
如果说新能源汽车是个坑，那么速行新能源汽车就是一个悬崖，这要跌下去想要爬上来可不容易。
当然了东岭省确实有接速行新能源汽车的优势，作为重工资源大省，东岭省的钢铝以及其他方面，都够为速行新能源汽车提供更有利的成本控制。
同样速行新能源汽车缺少的相关工艺，东岭省的两家省企重工集团，也可以为其提供相关的工艺完善。
不能说能做多好，最起码解决车身生锈，配置安全这方面，东岭省还是可以做到的。
可以说现在东岭重工与速行汽车，其实就是一对难兄难弟，大家都是瘸子，相互搀扶着走路更稳。当然自己都走不稳当，还要再带一个累赘，却难免不会摔倒在地上。